Lær mer her:

Randi har vært del av en unik digital reise innen luftfart. Som salgsdirektør med ansvar for alle kunder og salg via agenter bidro hun bl.a. til følgende resultater;

• På kort tid benyttet over 40% av Braathens forretningsreisende et banebrytende nytt digitalt produkt.
• Største storkunde Equinor (tidl. Statoil) hadde en andel på opp mot 95% billettløse reiser. 

Dette er historien:

Braathens S.A.F.E pionér innen digitalisering (Historien oppsummert av Svein Bjørnstad/SB på LinkedIn)

Slutten av 1990-tallet er tidspunktet da netthandel startet for alvor. Men allerede i 1996 lanserte Braathens S.A.F.E sin netthandelsløsning,- sannsynligvis som første selskap i Norden.

Våren 1997 startet en begivenhet som fikk en stor kommersiell betydning for selskapet. Prosjektet "BraPass" skulle utvikle et system for billettløse reiser som både forenklet kundereisen rundt salg/distribusjon av billetter og samtidig være sterkt lojalitet skapende.

Det er nå 20 år siden Braathens e-pass ble lansert. Forretningsreisende som vanligvis måtte stille seg opp i kø for å få utlevert en billett eller få den tilsendt i posten kunne nå gå rett i gate'n og dra bonuskortet uten å måtte booke reisen på forhånd. Denne digitalisering av bestillingsprosessen revolusjonerte reiseopplevelsen, og på kort tid benyttet over 40% av Braathens forretningsreisende dette produktet. For selskaper som Equinor (tidl. Statoil) var andelen opp mot 95%.

Etterhvert ble andre kundefordeler introdusert, bl.a. "Bare dra og dra" med Flytoget. I 2001 valgte hele 25% av tog-passasjerene å benytte seg av tilbudet som var banebrytende i verdenssammenheng.

Samme år vinner Braathens e-pass førsteprisen i verdens første globale kåring av billettløse reservasjonsløsninger på mobil (Mobile Commerce Industry Awards, Roma).

Konkurransen som oppstod etter at norsk luftfart ble deregulert i 1994 - særlig etter åpningen av Oslo Lufthavn Gardermoen i 1997 - var beinhard. Oslo, Bergen og Trondheim lå på topp-10 listen over destinasjoner med flest frekvenser i Europa. SAS og Braathens S.A.F.E fløy vinge-til-vinge og prisene var like. Det var derfor viktig å tilby kundene noe som kunne differensiere. Det tok noen år før Braathens måtte gi tapt for SAS i den beinharde konkurransen. I den forbindelse er det blitt hevdet at Braathens e-pass forlenget levetiden for flyselskapet Braathens med ett år, pga. at produktet bidro til at Braathens fikk sikret seg verdifulle storkundeavtaler.

Året er 2002. SB sitter i et møte i Stockholm med den kommersielle ledelsen i SAS. Som prosjektleder for utviklingen av Braathens e-pass og ansvarlig for Braathens kommersielle systemer forventer jeg at SAS begjærlig omfavner e-pass produktet ifm. virksomhetsoverdragelsen av deler av Braathens. Det går etterhvert opp for SB at SAS ikke ønsker å overta e-pass produktet som hadde vært en stor kommersiell suksess mot kundene.

Dette blir oppstarten til Branova (nåværende Braathens IT) sommeren 2002. I ti år fikk SB gleden av å lede dette selskapet sammen med sin gode kollega Sven Wiborg som teknologisjef og Per G. Braathen som hovedeier. Selskapet var tidlig ute med innovative løsninger innen digitalisering av kundereisen. Høydepunktet kom i 2009 da SAS besluttet å kutte ut sitt eget reservasjonssystem Resaid og gikk til Amadeus. De valgte da å legge ned sitt eget produkt og signerte avtale med Braathens IT rundt e-pass billettløse reiser. Navnet SAS TravelPass (TPC) ble videreført.

Hvor hadde flyselskapet SAS vært i dag uten denne billettløse teknologien? Det som ihvertfall er sikkert er at e-pass har gjort hverdagen enklere for tusenvis av flypassasjerer i en årrekke.